Gikataho nga tungod sa epekto sa usa ka semana nga obstruction sa Suez Canal, gipugngan ang kapasidad sa mga barko ug kagamitan sa Asia.Karong semanaha, ang mga rate sa kargamento sa lugar sa mga sudlanan sa Asia-Europe nga "dako nga pagtaas."

Niadtong Abril 9, ang Ningbo Container Freight Index (NCFI) sa Amihanang Uropa ug Mediteranyo misaka sa 8.7%, halos parehas sa 8.6% nga pagtaas sa Shanghai Container Freight Index (SCFI).

Ang komento sa NCFI nag-ingon: "Ang mga kompanya sa pagpadala hiniusang nagpataas sa mga rate sa kargamento kaniadtong Abril, ug ang mga presyo sa pag-book mitaas pag-ayo.".

Sumala sa index sa WCI ni Drewry, ang rate sa kargamento gikan sa Asya hangtod sa Amihanang Europa misaka ug 5% karong semanaha, nga miabot sa $7,852 matag 40 ka tiil, apan sa tinuud, kung ang tag-iya sa kargamento makit-an ang usa ka ruta aron makadawat mga booking, ang tinuud nga gasto mas taas. ..

Ang WestboundLogistics, usa ka freight forwarder nga nakabase sa United Kingdom, miingon: "Ang mga presyo sa real-time nga wanang nagtaas, ug ang mga presyo sa dugay o kontrata halos wala’y bili."

"Karon ang gidaghanon sa mga barko ug mga lugar limitado, ug ang kahimtang sa lainlaing mga ruta lahi.Ang pagpangita og ruta nga adunay wanang nahimong lisud nga buluhaton.Sa higayon nga makit-an ang luna, kung ang presyo dili makumpirma dayon, ang luna sa dili madugay mawala.

Dugang pa, ang kahimtang sa shipper ingon og mas grabe sa wala pa mouswag ang sitwasyon.

Sa press conference kagahapon, ang CEO sa Hapag-Lloyd nga si Rolf Haben Jensen miingon: "Sa sunod nga 6 hangtod 8 ka semana, ang suplay sa mga kahon hugot.

"Gipaabut namon nga kadaghanan sa mga serbisyo mawad-an sa usa o duha nga mga pagbiyahe, nga makaapekto sa magamit nga kapasidad sa ikaduha nga quarter."

Bisan pa, siya midugang nga siya "malaumon" bahin sa "pagbalik sa normal sa ikatulo nga kwarter".